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第48章 油气田出油（2017年3月） 铁路开工的轰鸣声尚未远去，2017年3月，另一处远离陆地的战场传来了捷报。由陈默的南洋集团与马来西亚国家石油公司（Petronas）合资的“沙巴海洋能源开发公司”（SMED）负责勘探开发的两个近海小型油气田——SB-1和SB-2区块，经过一年多的勘探、钻井和完井作业，正式投产。 首批三口评价井的测试结果超出预期。SB-1区块以轻质原油为主，初期日产量稳定在6000桶左右，API度较高，品质优良。SB-2区块则以天然气为主，伴生少量凝析油，日产天然气约30万立方米，凝析油约500桶。合计日产值（按当时国际油价约55美元/桶、天然气价格折算）接近40万美元，年化产值约1.5亿美元。虽然产量与海上巨型油田无法相提并论，但对于陈默而言，这标志着他正式进入了能源生产商的行列，且初期投入的2亿美元资本回收周期将大大缩短。 投产仪式在亚庇港外的海上钻井平台上举行，陈默与Petronas的高管共同按下了象征投产的按钮。黑色的原油和洁净的天然气通过新建的海底管线，源源不断地输往岸上的处理终端。根据合资协议，Petronas负责运营和销售，陈默方面按49%的权益比例获得税后利润分成。预计该项目每年可为南洋集团带来超过5000万美元的净利润，并提供稳定的现金流。 油气田的成功投产，不仅带来了直接的经济收益，更重要的是进一步巩固了陈默与马来西亚国家石油公司乃至联邦政府的战略伙伴关系。能源部长阿卜杜勒亲自致电祝贺，并再次提及铁路沿线的资源勘探合作，表示“支持南洋集团在沙巴州的综合性资源开发”。陈默知道，油气田的顺利出油，为他后续争取铁路沿线矿权增添了重要的谈判筹码。 三月下旬，陈默视察了油气田的岸上处理设施和新建的专用小码头。站在码头上，看着来自海上的输油管道和远处隐约可见的钻井平台轮廓，他心中规划着更远的蓝图。未来，随着勘探的深入和技术进步，这两个区块的产量有望提升，而更重要的，是掌握了上游资源的勘探、开发和运营经验，为未来参与更大规模的能源项目奠定了基础。 几乎在同一时间，张志远从香港发来报告，特斯拉股价在Model 3量产消息的持续刺激下，突破了300美元大关，陈默持有的410万股特斯拉市值已超过12亿美元。而比特币价格在3月份也悄然突破了1200美元，他持有的3万枚比特币价值达到3600万美元。但他对这两者的态度截然不同：特斯拉是长期核心持仓，继续持有；比特币则在耐心等待记忆中年底的疯狂高点。 实业与金融，能源与科技，在2017年的春天，为陈默的财富版图同步贡献着增长的动力。铁路在延伸，油气在涌流，股票在增值。他的商业帝国，正在多个维度扎实地扩张着边界与深度。 （第48章完）